セルボ・モード補修 ⑭

　　車の修理・整備記録のシリーズ。　今回、組写真が長いです。　分離して、一つ一つに解説文をつけた方が、読み易いとは思うのですが、それをやると、写真の枚数が増えて、アップが大変になってしまうのです。　というわけで、申し訳ないのですが、興味がある方は、頑張って、読んで下さい。

　　私の修理レベル意識は、決して、高くないですが、私よりも低い人になら、参考になる事もあるかもしれません。　誤解を招かないように、申し添えておきますと、車の自力修理ができないからと言って、恥ずかしさを感じる事は、全くないと思います。　　恥ずかしいのは、できないのに、自分でテキトーにやって、事故を起こす事でして、自分でできない事を、プロに任せるのは、至って、真っ当な対処法です。

【パーセルシェルフ・ホルダー ／ プラグ・コード・クランプ ／ グリル・クリップ】

≪写真1≫
　　車検前、土壇場の足掻きで、車の修理部品を、ネットで買いました。　6月20日に注文し、26日に発送され、27日に届きました。　発送までに時間がかかったのは、一部の部品が、取り寄せ品だったからです。　全部で、8種類、12点。

　　以前は、「車の部品は、生産終了から10年で廃棄されてしまう」と言われていたのですが、今は、そうでもないようで、ある所にはあるようです。　ネット時代になって、個人で注文できるようになったから、顧客が増えて、「廃棄するよりも、保管しておいて、売った方が得」と考えるようになったんでしょうか。

≪写真2≫
　　これは、「パーセルシェルフ・ホルダー」という部品です。　ハッチ・バック車で、荷室の上を塞ぐ板を、パッケージ・トレイと言いますが、スズキでの正式名称は、「パーセルシェルフ」で、それを留めるホルダーだから、「パーセルシェルフ・ホルダー」。

　　1個、108円。　ただのプラスチックで、大きさから考えると、高いですが、これが割れていたせいで、2年間、惨めな気分で過ごして来た事を思うと、新品が手に入るのなら、216円くらい、ちっとも高いと思いません。

≪写真3≫
【左端】　左右とも、割れてしまって、接着剤で着けても、すぐに取れてしまうので、スポンジを貼って、緩衝材にしていました。　しかし、どう見ても、車の直し方じゃないですねえ。

【中左】　ホルダーを外したところ。　四角い孔に嵌め込んであるだけなので、孔に入っている部分を、下から、マイナス・ドライバーで押してやれば、外せます。

【中右】　新品のホルダーを取り付けたところ。　これが、正常な姿なんですなあ。　まさか、この部品が、新品で買えるとは思っていなかったので、感無量です。

【右端】　パッケージ・トレイを下ろして、嵌め込んだところ。　思っていたよりも、ガッチリ、ホールドされます。　外す時に、ベース部分を押さえなければならないくらいです。　このお陰で、走行中の異音が、だいぶ、減りました。

≪写真4≫
【左】　エンジン・ルーム内です。　エア・クリーナーの横にブラケットが飛び出しています。　どう見ても、何か付いていたものが、なくなっていると思われたので、ずっと気になっていました。

【中】　で、調べたら、「プラグ・コード・クランプ」という部品が欠品している事が分かりました。　こういう形の物です。　プラスチック製で、140円。　安いという事は、他の車種で、今でも使われているのでしょう。　ヤフオクで、他のクランプと2個セットで、1500円というのが出品されていましたが、元の値段を知らない人なら、買ってしまうかもしれませんなあ。

【右】　取り付けました。　クランプのホールド部分は、4ヵ所ありますが、3気筒なので、プラグ・コードは3本で、1ヵ所、余ります。

　　これも、どうして、なくなったんでしょうねえ。　一般ユーザーが弄るような所ではないですし、整備士だったら、外した部品は、必ず、付け直すと思うので、やはり、人手を渡っている合間に、部品取りされてしまったんですかねえ。

≪写真5≫
　　バンパーと一体になっているグリルですが、上端をメンバーに留めている部品が、3ヵ所、最初から付いてなくて、結束バンドで、代用していました。

≪写真6≫
　　車検を前にして、「結束バンドでは、まずいかな・・・」と不安になり、調べたところ、どうやら、3ヵ所とも、プッシュ・リベットで留めるらしいと分かり、孔の径を測って、ネットで、プッシュ・リベットを注文しました。

　　ところが、届いてみたら、径が太過ぎて、入りません。　迂闊にも、ノギスの目盛りを読み違えて、測り間違えたんですな。　送料込み、145円の品だから、ショックを受けるほど、損した感じはなかったですけど。

　　で、測り直してみたところ、2年前に、スカッフ用に買ったプッシュ・リベットが使えそうだと分かり、それを出して来て、入れてみたら、硬かったものの、何とか、入りました。

　　とっくに、調べておけば、とっくに、正常な状態に出来たのにねえ。　知らないというのは、どうしようもない事です。

【バンパー・サイド・ビス ／ フランジ・ボルト ／ フード裏スポンジ】

≪写真1≫
【左】　新しく買った、バンパー・サイド・ビス。　1個、54円。　

【中】　交換したところ。　フロント・バンパー左右横の、後ろの方を、ボディーに留めています。　実は、ビスの相手側になる、グロメットも買ったのですが、元から付いているのが、まだ使えそうだったので、今回は、出しませんでした。

【右】　外したビス。　長い方は、錆びてはいるものの、新しく買ったビスと同じ品です。　短い方は、車の部品とも思えない奇妙なビスで、なんで、こんな物を付けたのか、理由が分かりません。　過去に、かなり、いい加減な人間が、分解と組み立てを行なった模様。

≪写真2≫
【左】　バンパー下側のボルト。　一年前、私がバンパーを外そうとして、ボルトを折ってしまい、家にあったボルトで、代用してありました。

【中】　黒くて、短いのは、新しく買った、純正のボルト。　1個、54円。　ところが、ナットの方に、下駄を履かせているせいで、これでは、届かず、せっかく買ったのに、使えませんでした。

　　やむなく、ホームセンターで、頭の形が同じで、長さが長い、「フランジ・ボルト」というのを買って来ました。　4本入りで、110円。　最初、純正品に合わせて、色を黒く塗ってみたのですが、どうせ、締め付ける時に、一部、剥がれてしまいますし、純正品だからと言って、ビス・ボルトの色は一定していないわけですから、意味がないと思い、剥がしてしまいました。

【右】　締め付けたところ。　あまり、変わっていないようですが、ワッシャーがない方が、車部品のボルトっぽいです。　このボルトで締めてあれば、中に、下駄を履かせたナットを使ってあるとは、誰も気づかないでしょう。

≪写真3≫
　　ボンネット（エンジン・フード）の裏側、先端、左寄りに、スポンジが貼ってあります。　何の役をしているのかは、不明。　これが、劣化して、ボロボロになっており、前々から、どうにかしなければと思っていました。　最近は、一部、吊る下がっている始末。

≪写真4≫
　　スポンジは、G17系のボンドで、接着できると知り、手持ちの、「Gクリヤー」で貼ってみたら、こうなりました。　しかし、触ると、スポンジが粉になって、ボロボロ崩れるという有様で、とてもとても、こんな状態で、車検には出せません。

≪写真5≫
　　まず、ダイソーで、代用になりそうな、スポンジ・テープを見つけ、買って来ました。　隙間を塞ぐのに使う、「すきまテープ」という品です。

　　その上で、古いスポンジを剥がしました。　スポンジそのものは、ボロボロなので、簡単に取れました。　両面テープがこびりついていたのを、ペイントうすめ液で溶かして、拭き取り、ついでに、脱脂。

≪写真6≫
　　ダイソーの、スポンジ・テープを、二段重ねにして、貼り付けました。　幅36センチ、高さ4センチ、奥行き3センチで、奥行きだけ、元から付いていた物より、1センチ長いです。

　　本当なら、純正品の方がいいのですが、このスポンジだけは、見付けられませんでした。　パーツ・カタログの図に載っていないのです。　フードそのものを買えば、貼ってあるという事なんでしょうか？　ちょっと、考えられないような話ですが・・・。

　　「熱が籠る所なのに、ダイソーのすきまテープで、大丈夫なのか？」とは思いましたが、元のスポンジだって、燃える時には燃えると思うので、あまり、違いがないような気がして、ゴー・サインを出しました。　今のところ、問題ないようです。




　　今回はここまで。　

　　車やバイクの場合、大抵の修理方法は、ネット上で調べる事ができます。　同じ車種でなくても、応用できるやり方は、いくらでもあります。　ただ、それを調べるのが面倒なだけで・・・。

　　純正の交換部品が手に入れば、それに越した事はないですが、ネット・ショップでも、ヤフオクでも、すでに全く出回っていないとか、見つかっても、値段が、「冗談はよせ」レベルだとかで、手に入らない場合、似たような物で、代用する事になります。　それを、どこまで許容するかで、マニア度が決まって来るわけですな。

　　私は、やむを得ない理由で、車を買ったので、この2年間は、「代用部品で、充分」という意識で過ごして来ました。　むしろ、「代用部品で凌いでいる方が、カッコいい」とまで思っていたのです。　それが、2年経って、少し、考え方が変わって来て、「手に入るなら、極力、純正品に換えたい」と思うようになりつつあります。　車に愛着が湧くと同時に、欲が出て来たんでしょうな。