EN125-2A補修 ⑰

　　プチ・ツーリングに愛用しているバイク、EN125-2A・鋭爽の補修の記録です。　定期的な整備も含みます。　125ccで、車検もないので、バイクが壊れなければ、補修記事の書きようもありません。　何度も切れた、ギア・インジケーター・ランプ「1」は、麦球に換えてから、切れずにいます。　暗いので、見難いですが、点いている事か分かれば、充分。

【タイヤ空気圧】

　　2024年5月12日。　車の手入れをし、タイヤ空気圧を見たついでに、バイクの方も、見ておきました。

≪写真上≫
　　車もバイクも、同じ米式バルブなので、同じ道具が使えます。　ゲージで測ったら、規定値より、僅かに減っていました。　空気入れで、追加。

　　乗る前に、タイヤを手指で押して、硬ければ、走れないほど減ってはいません。　ゲージを使う計測は、半年に一度で、充分です。　

≪写真下≫
　　普通、オートバイのタイヤ空気圧規定値は、チェーン・カバーに、デカールが貼ってあるのですが、私のバイクは、前の持ち主が、デカールを剥がしていて、分かりませんでした。　取説を入手して、規定値を調べ、書類入れの厚紙にラベルを貼って、そこに書き記してあります。　前輪、1.75（kgf/cm2）、後輪、2.0。　前後で異なるのは、後輪の方に、大きな加重がかかるからです。

【猛暑期用ヘルメット顎紐金具の錆取り・塗装】

　　6月末、猛暑期用ヘルメットを、元箱から出したら、顎紐の金具に錆が出ていました。　顎には触れませんが、かぶる時に、手で握るので、錆は困ります。　7月初めにかけて、錆を落とし、塗装して、使えるようにしました。

≪写真上≫
　　2019年末に買い、2020年の初夏から使い始めた、「ネオ・ライダース　MA03」。　アマゾンで、4200円でした。　廉価品なので、金具が錆びる材質であっても、文句は言えません。

　　バイクは黒ですが、猛暑期用メットは、シルバー。　黒っぽいヘルメットでは、暑さで、頭がポーッとしてしまうからです。

≪写真中左≫
　　金具を、サンポールに浸けて、錆をとっています。　メッキが残っている部分まで溶かす必要はないので、時々、出して、様子を見ます。

≪写真中右≫
　　錆をとった後、塗った、「カラーサビ鉄用・黒」。　自転車のレストアの時に買ったもの。　下に写っている赤いのは、水彩用の絵筆です。　塗料を塗る時の筆は、何でもいいのです。

≪写真下≫
　　塗装が乾いたので、顎紐に取り付けました。　金具は、3ヵ所。　赤いキャッチの所の金具は、外せなかったので、付けたまま、半分ずつ、回して塗りました。　キャッチに入る金具は、入る部分だけ、メッキのままにしてあります。　塗っても、どうせ、剥がれてしまうので。

【自賠責証・ステッカー更新 ／ 錆塗装】

　　バイク、「EN125-2A・鋭爽」を中古で買ってから、5年が経ちました。　自賠責保険が、期限を迎え、セブン・イレブンから更新案内ハガキが来たので、9月5日に、新たに、5年分、入って来ました。　ハガキを持って行くと、手続きが簡単なのです。　今回は、13310円（2662円／年）。　前回は、16990円（3398円／年）でしたから、随分、安く済みました。

　　9月23日。　プチ・ツーに出かける前に、書類を入れ換え、ステッカーを貼り直しました。

≪写真1≫
　　車載書類。

　　左上は、セブン・イレブンでくれた、保管用ビニール袋。

　　右上は、「標識交付証明書」で、これは、車だと、車検証に相当します。　自治体の役所で、バイクを登録すると、もらえます。　車載義務あり。　盗まれる事を用心して、積まない人もいると思いますが、事故を起こした時に、義務違反がバレると、より、厄介になりますから、結局は、積んでおいた方がいいという結論になります。

　　下は、「自動車損害賠償保険証明書」。　「この証明書は、ビニール袋に入れて、保管・携行してください」と書いてあるので、やはり、車載義務があるのでしょう。　EN125-2Aは、書類を入れる場所があります。　セローの時には、なかったので、バッテリーのバンドに挟んでいました。

≪写真2≫
　　数字を消してあるので、ちと、違和感がありますが、ナンバー・プレートです。　左上の、ステッカーだけ、見て下さい。　これまでの、5年間は、この緑色のものでした。　令和6年の9月までという意味。

≪写真3≫
　　新しいステッカー。　令和11年の9月まで。　今回は、色が赤なので、ナンバー・プレートのピンク色と、多少、馴染みがいいです。

≪写真4左≫
　　プチ・ツーから帰った時、錆が出ているのを見つけ、すぐに、塗装しました。

　　これは、エンジン前のフレームについている、ケーブルの引っ掛けフックです。　錆取りはせずに、上から、水性艶消し黒を筆で塗りました。

≪写真4右≫
　　塗装後。　まあ、こんなもんでしょう。　錆が見えなくなればいいのです。　塗料で覆うだけで、酸素が遮断され、それ以上、錆が進むのを抑える効果があります。

≪写真5左≫
　　これも、エンジンの前側、ホーンの中心です。　前にも、この中心部分だけが錆びましたが、どうも、錆に弱い材質のようです。

≪写真5右≫
　　ここは、ダイソー・スプレーのシルバーで、塗りました。　まあ、こんなものでしょう。

　　ちなみに、私は、車でも、バイクでも、ホーンを使う事は、まず、ないです。　ホーン区間なんて、行きませんし。　平地で使うと、揉め事の元。　危ないと思ったら、ホーンで相手に注意するより、自分から避けてしまった方が、無難です。

【タイヤ空気追加】

　　2024年11月9日。　車の定期手入れをしたついでに、バイクのタイヤも、空気圧を見て、足しました。　バイクを前に出さないと、後輪をやれないので、些か、手間がかかります。

　　規定は、前輪、1.75（kgf/cm2）、後輪、2.0ですが、どちらも、1.5を割っていました。　車より、バイクの方が、減りが大きいです。　バルブが、もう、経年劣化しているのかも知れません。




　　以上です。

　　バイクそのものは、快調に動いており、今回の記事の中で、一番大きかった出来事は、自賠責保険の更新という事になります。　更新と言っても、任意保険のように、同じ契約を継続するのではなく、一から入り直す事になります。　ただ、セブン・イレブンから届いたハガキを持って行けば、その手続きが簡単になるという話。

　　次の更新は、私が、65歳の時で、そろそろ、バイクという歳でもないので、その時に、やめるかも知れません。　もし、健康で、体力にゆとりがあれば・・・、いや、70歳までは、乗らないか、さすがに。