セルボ・モード補修 (38)

　　車の修理・整備記録のシリーズ。　今回の記事3件で、とりあえず、このシリーズは、終了。　次は、来年の秋になると思います。　一年くらい経たないと、記事が溜まらないので。

【ウォッシャー液・クーラント液の補充】

　　2024年7月14日。　車の液物を補充しました。

≪写真上左≫
　　カーマで買って来た、Dcmブランドの、ウォッシャー液、2リットル。　217円。　気温が、－6℃までなら、そのまま。　－2℃までなら、水で、2倍に希釈するとの事。

≪写真上右≫
　　車のエンジン・フードを開け、ウォッシャー液の注入口に、ヨーグルトの台紙で作った漏斗を挿し、塗装面にかからないように、タオルで養生してから、注ぎました。　入れ過ぎて、溢れてしまい、慌てて、タオルとティッシュで拭き取りました。

≪写真下左≫
　　Dcmブランドの、クーラント液（緑）。　2リットル。　822円。　車が古いから、「スーパー・クーラント」ではない、ただの、「クーラント」です。　－40℃まで凍らないとの事。　希釈不要の、ストレート・タイプ。

≪写真下右≫
　　入れ方は、ウォッシャー液と同じですが、こちらは、リザーバー・タンクに、上限線があるので、そこまで入れました。　交換ではなく、補充だけの場合、タンクに足すだけで、他の作業は要りません。


　　私の場合、通勤ではないので、ウォッシャーは、全く使いません。　出かける前に、ガラスを拭くから、必要ないのです。　全く減っていないのかも知れませんが、タンクが直接見えないから、とりあえず、足しておいた次第。

　　クーラント液は、ラジエーターの冷却液ですが、そんな物がある事を、すっかり忘れていて、これまで、リザーバー・タンクの様子を見た事がありませんでした。　車検前に、下限線スレスレになっているのに気づいて、青くなった次第。　ディーラーには伝えておいたのですが、車検は、そのままで通りました。

【ジェネレーター・ベルトの張り調整】

　　2024年7月24日。　車のジェネレーター・ベルトの張り調整をしました。　エアコンをかけると、キュルキュル音がするようになってしまったので、やむなく。　前回やったのは、2017年の7月だから、3年ぶりです。

≪写真1≫
　　庭用の緑色パネル12枚と、コンクリート・ブロック4個、ハーフ4個で作った、カー・ステップ。　この上に、前輪を上げて、エンジン下に潜れるようにします。　ジャッキは、勧めません。　結構、力を入れる作業をするので、外れた時が、怖いからです。

　　内側に置いている、ハーフ・ブロック2個は、車を上げた後に取り出して、後輪の後ろに置き、輪止めにします。　ダンボールを敷いてから、下に潜ります。　

≪写真2≫
　　作業の邪魔になるので、エア・クリーナーと、バキューム・ホースを外しました。　このくらいの分解なら、誰でもできますが、慣れるまでは、ビフォー写真を撮っておいた方がいいです。

≪写真3左≫
　　中央に、白っぽく見えるのが、ジェネレーター。　つまり、発電機です。　この車の場合、オルタネーター。　その上の黒っぽい部品が、ベルト・アジャスター。　ベルトも見えています。

　　アジャスターのボルトを緩め、ジェネレーターを押しながら、締め直せば、ベルトがピンと張るわけです。

≪写真3右≫
　　エンジンの下から撮っているので、ひどい写りなのは、御容赦あれ。　白っぽいのが、ジェネレーター。　中央が、下側ボルトで、14ミリ・レンチで回します。　下側ボルトは、アジャスターの軸になります。

　　まず、下側ボルトを緩めてから、上側ボルトを緩め、ジェネレーターを押して、上側ボルトを締め直し、最後に、下側ボルトを締め直します。　理屈上は、単純な作業ですが、エンジン・ルーム内が狭いので、レンチを動かせるゆとりが、ほんの少ししかなく、四苦八苦する事になりました。

≪写真4≫
　　使った工具。　左から、

・　スパナを叩いて回すのに使った、金槌。
・　ジェネレーターを押すのに使った、タイヤ・レバー。
・　上側ボルトを回すのに使った、12-10ミリのメガネ・レンチ、2本。
・　上側ボルトを回すのに使った、12ミリのコンビネーション・レンチ。
・　エア・クリーナーを外すのに使った、差し替えドライバー。
・　下側ボルトを回すのに使った、14ミリのコンビネーション・レンチ。

　　上側ボルトは、12-10ミリのメガネ・レンチ、2本を交互に使って、少しずつ回しました。　全く同じ物ではなく、噛む所が、微妙に、ズレているので、そういう使い方ができるのです。　ちなみに、父の遺品。　理由もなしに、2本あったわけではないわけだ。


　　キュルキュル音は、ベルトの張りを強くすれば、大抵、収まります。　そのまま乗っている人も多いと思いますが、ディーラーに言えば、日帰りで、直してくれると思います。　自分でやる場合、ネット情報などで、同じ車種を、よくよく調べてからの方がいいです。

　　ベルトが伸びきっている場合は、交換する事になりますが、それも、さほど、難易度が高い作業ではないです。　張り調整ができるのなら、交換もできるはず。　ベルトは、アマゾンなどで、売っています。　車の年式から適合部品を調べるには、モノタロウで、検索ができます。

【前ワイパー・アーム塗装】

　　車の、前側ワイパー・アームに、錆が出ているのを発見し、9月8日に、塗装しました。　ビフォー写真を撮ったのですが、黒地に錆色では、大変、見分けづらくて、見せても分かりそうにないので、出しません。

≪写真1≫
　　ワイパーを上げて、新聞紙を敷き、四隅をマスキング・テープで留めました。

≪写真2≫
　　ブレードを外しました。　ブレードは、工具なしでも、ツマミを押しながら、アームの根元側にズラせば、外せます。　今の車は、どうなっているか知りませんが。　ちなみに、もっと昔の車では、ボルト2本で締めていました。

≪写真3左≫
　　「アサヒペン　水性スーパーコート　ツヤ消し黒」。　2016年8月に、アマゾンで、500円くらいで買った塗料。　最初に、ワイパー・アームを塗ったのも、これでした。　水性なので、水で薄められる上に、筆も水で洗えて、使い易いです。

　　筆は、水性画用の絵筆。　100円ショップで、太さの違う数本がセットになったものを買っておけば、たぶん、一生分、もちます。

≪写真3右≫
　　アームを、下げた状態で乾かします。　新聞紙を折り畳んで、ガラスに傷がつかないようにしています。　上げた状態で乾かすと、風や鳥などが原因で、パン！と倒れて、ガラスを割ってしまう恐れがなきにしもあらず。

≪写真4≫
　　約、一日半、乾かして、翌9日の夕方、ブレードを付けて、完成。　ビフォーもアフターも、色が黒では、写真に撮っても、分かりませんな。　とにかく、錆は見えなくなりました。




　　今回は、ここまで。

　　車検がある年は、その前の確認で、あちこち、不具合を発見するせいで、やる事が多くなります。　クーラント液なんて、自動車工場に勤めていた時、同じ班内に、入れている工程があって、存在は知り過ぎるほど知っていたんですが、すっかり忘れていて、今回、初めて、見てみた次第。

　　1997年製で、今年で、27年目。　私の所に来てからも、8年経っており、長もちさせている車ですが、やはり、少しずつ、あちこち、壊れて行くんですなあ。　機械というのは、そういうものなのでしょう。