セルボ・モード補修③

　　年末年始は、喪中の家なので、お飾りや、神棚の供え物もせず、地味～に過ごしました。

　　テレビ番組は、ほとんど、見るものがありませんでした。　紅白なんか、もちろん、パス。　だーからよー、流行った曲が存在しないのに、「この人、誰？」みたいな、歌手・グループの、これといって特徴がない曲なんか聴いたって、間が持ちませんがな。　大晦日は、≪ホビット　三部作≫の録画だけ入れて、さっさと寝ました。

　　正月バラエティーなんぞ、もう、20年も見てませんが、ドラマまで、火が消えてしまったんですなあ。　シリーズ・ドラマのスペシャル版はあったけど、単発の作品がなかったのは、驚きです。　地デジの衰退は、留まるところを知らないようで・・・。　その事に、テレビ局が気づいていないらしいところが、また、お先真っ暗的。

　・・・、今回は、別に、そういう事を書きたいわけではないんですよ。　年末年始も過ぎたので、車の補修シリーズを再開します。　これらの補修、去年の何月頃やったのか、俄かには思い出せません。　後文までには、調べておきます。

【グリル上端の固定】

≪写真上≫
　　1枚で撮った写真がなかったので、三分割しています。　セルボ・モード後期型は、前バンパーとグリルが一体式になっているのですが、やけに、ボンネット前端と、グリルの間に、隙間があると思ったら、グリルの上端を固定する部品が、三つとも付いていませんでした。　プッシュ・リベットか、ボルト・ナットでとめられていたものと思われます。

≪写真下≫
　　どうせ、見えない所なので、持っていた結束バンドで、とめてしまいました。　プッシュ・リベットや、ボルト・ナットよりは、なんぼか、丈夫ですから。　バンパーと一体式のせいで、常に下に引っ張られており、結束バンドが、最も適当と思ったのです。

　　ちなみに、エンジン・ルーム内には、整備した時に貼ったと思われる、整備記録用のステッカーが、何枚も貼られており、劣化してぼろぼろになっていたので、工場出荷時に貼られていた注意ラベル以外、全て剥がしてしまいました。　ペイントうすめ液で、糊も拭き取りました。　清々した。

　　ちょこっと見えていますが、エンジン・ルーム内は、お世辞にも綺麗とは言えない状態でした。　しかし、19年も経っていれば、汚れている方が当たり前だと思うので、気にしていません。　逆に、綺麗過ぎると、エンジンの載せ換えをしている恐れがあり、要注意です。

【ヤフオクでホイール・カバー】

　　車に元から付いていたホイール・カバーの内、左後輪の1枚が、種類が違っていた上に、他の3枚も、キズやら割れやらで、見るに耐えぬ有様でした。　傷や割れは、直せるにしても、種類が違うのは、どうにもならないので、ヤフー・オークションで、中古品を買いました。　足りなかったのは1枚なんですが、値段の都合と、予備を1枚欲しかった関係で、2枚セットのを選択。

　　ネット・オークションは、初めてだったので、ハラハラ・ドキドキものでしたが、「他に手に入れる方法がない」という、切羽詰った虚仮の一念で、何とか、乗り切りました。　支払いは、ヤフー簡単決済の、コンビニ払い。　それが、一番、個人情報漏れの危険が少ないです。

≪写真1≫
　　相手は、ストアだったのですが、落札日の次の日が、休日で休み。　向こうから連絡が来たのは、二日後でした。　それから、更に四日後に、西濃運輸で届きました。　ダンボールで包んであります。

≪写真2≫
　　ダンボールを開くと、ぷちぷちビニールで包んでありました。　出品者も、大変ですな。

≪写真3≫
　　2枚で、税込み、502円。　送料が、1560円で、合計、2062円でした。

≪写真4≫
　　自室で、コンパウンドをかけている現場。　ヤフオクで買った2枚は、車に元から付いていた3枚よりも、程度が良かったです。　キズはありましたが、割れはありませんでした。　裏側の爪が、一枚折れ曲がっていたのは、ABS接着剤で、直しました。

　　コンパウンドで、表側を磨いた結果、ヤフオクで買った2枚は、そのまま使えると判断し、車の左側前後輪に取り付けました。　元から付いていた3枚は、要塗り替えという事に決定。

　　ちなみに、このデザインのホイール・カバーは、もちろん、スズキの純正品なのですが、セルボ・モードの後期型（1995年～1998年）と、他に、ごく僅かな車種にしか使われなかったようで、出回った数が少ないせいか、ヤフオクでの出品数は、3件しかありませんでした。　一方、生産数が多かった前期型（1990年～1995年）のホイール・カバーの方は、まだ、新品が売っているくらいです。

　　同じ13インチですから、前期型のホイール・カバーでも、当然、取り付けられるわけですが、後期型の車体に、前期型のホイール・カバーを付ける事に、抵抗があり、さんざん悩んだものの、結局、後期型の中古品を買う事にしたわけです。

【ホイール・カバー塗り替え】

　　元から車に付いていたホイール・カバー3枚ですが、割れていた所を、ABS接着剤で貼り合わせてから、紙鑢で削り、バンパー・プライマーを塗り、パテで段差を埋め、紙鑢で削り、プラサフを吹き、シルバーの塗料を吹き、クリヤーを吹いて、直しました。

≪写真1左≫
　　近所のホーム・センターで買って来た、ABS接着剤。　ホイール・カバーの裏を見たら、「ABS＋PP」と刻印してあったので、これを買って来た次第。　接着剤は、材質に合った物を使うと、大変、良く着くもののようです。　セメダイン株式会社製、168円。

≪写真1右≫
　　アマゾンで買った、「サンド・ペーパーを巻いて使う専用パッド」という商品名の、研磨パッド。　ソフト99製、263円。　これは、実店舗で買うと、400円近くします。　これに巻くとなると、紙鑢を大きく切る事になるので、幅が狭い側面部分を使ったり、いろいろと工夫が必要になります。　大面積を削るのでなければ、もう一回り、小さい品の方が使い易いと思います。　手で直にかけると、爪で指が圧迫されて、内出血したりするのを、これを使えば、容易に防げます。　だけど、万能と言うほど、劇的に効率が上がるわけではないです。

≪写真2左≫
　　ちょっと遠くのホーム・センターで買った、紙鑢150番。　プラスチックのキズを削るには、粗めの番手で、ザクザク行きます。　1枚38円で、耐水ペーパーではありません。　後で分かった事ですが、プラスチックが相手の場合、耐水ペーパーに水をつけて削る方が、遥かに、効率が良いです。　というか、普通の紙鑢では、駄目なんですな。　パテ埋めの後は、400番と1000番の耐水ペーパーで、表面を均しました。

≪写真2右≫
　　パンパー・プライマーとパテは、父の遺品があったのですが、プラサフはなかったので、近所のホーム・センターで買って来ました。　ソフト99製、680円。　割と大きいスプレーでして、値段が高いと感じません。　プラサフというのは、プライマーとサーフェイサーを足した物で、プラスチックに塗料を着き易くする効果と、細かい凹凸を埋めてくれる効果があります。　確かに、その効果はありました。

≪写真3≫
　　ダイソーで買って来た、シルバーのアクリル・スプレー2本と、クリヤー1本。　各108円。　ホイール・カバーだから、別に車体色に合わせる必要はないわけで、100円ショップの品で間に合わせました。　この3本で、ホイール・カバー3枚を塗り切りました。　ちょうど足りたと言うよりも、重ね塗りを何回やるかで、案配が可能なのです。　塗っている最中に気づいたのですが、このクリヤー、なんと、艶消しでした。　艶ありと間違えて買って来たのです。　クリヤーにも、艶消しがあるんですねえ。　まあ、ホイール・カバーだから、そんなに光らなくても良かろうと思って、そのまま使いましたけど。

≪写真4≫
　　家の北側に仮設した、塗装スペース。　下に新聞紙を敷き、開いたダンボール箱二枚分で囲っただけ。　塗る物が小さければ、こんなので、充分です。　プラサフは、ホイール・カバーを下に置いて、上から吹けたのですが、シルバーとクリヤーは、下向きの噴射ができず、ホイール・カバーをダンボールの壁に立てかけて吹きました。

　　スプレーで塗料を塗るには、コツが必要で、やる前に、ネットで、くどいくらい、体験記を読みました。

「試し吹きをしてから、塗り始める」
「スプレーは、一方向だけに動かし、往復塗りはしない」
「一度吹いた所には、すぐに重ね塗りせず、ある程度乾いてから、次を吹く」
「埃が附着しないように、乾かしている間は、何かで覆う」

　　最後の一つは、テキトーになりましたが、他の三つは、愚直なまでに、忠実に守りました。　そのせいで、時間は、かなりかかりました。　閑人でなければ、できない作業のようです。

【塗り替え後のホイール・カバー】

　　元から車についていたホイールカバー3枚を塗り替え、その内、程度が良い2枚を、車の右側前後輪に取り付けました。　左側は、工場で塗装した物。　右側は素人が塗装した物で、並べて見ると、全然違うのですが、車の左右を同時に見れる人はいないわけで、120パーセント、気付かれる心配はありません。

≪写真1≫
　　これは、右前輪。　写真に撮って見ると、新品同様に見えますが、素人塗装なので、艶は、全然、足りません。　クリヤーが艶消しでなかったとしても、とても、工場塗装のレベルには追いつかなかったと思います。

≪写真2≫
　　右後輪。　前輪と色が違うのは、カメラのカラー・バランスの問題で、実物の色は同じです。　写真では分かりませんが、肉眼で見ると、若干、ムラがあります。　でも、もう、やり直す気力がないです。

≪写真3≫
　　斜め前から見たところ。　ホイール・カバーのキズがなくなっただけでも、だいぶ、車の印象が違って見えます。

≪写真4≫
　　斜め後ろから見たところ。　素人塗りとは、分からんでしょう？　割と、うまく直せたと、自己満足しています。


　　この後、遠くにある、大きなホーム・センターに行ったら、マーキング用のスプレー塗料が、200円で売っていて、シルバーとクリヤーもありました。　大きなスプレー缶なので、100円ショップで何本か買うより、得だと思います。　もし、やり直すとしたら、そちらを使う事になると思いますが、たぶん、やりません。


　　ところで、ホイール・カバーの脱着ですが、左も右も、結構には苦労しました。　外す時には、タイヤ・レバーを使うのですが、割れないように、爪がある所を、一つずつ少しずつ持ち上げて行くのに、神経を使いました。

　　着ける時は着ける時で、せっかく綺麗にしたカバーを割っては一大事。　少しずつ均等に押し込んでいくのですが、金属リングが入っているので、弾かれて、思うように収まってくれません。　結局、最後は、軽く叩き込む事になりました。

　　右前輪のカバーは、元から爪が一本なかったのですが、それだけは、簡単に入りました。　種類にもよりますが、グイグイ振り回すような運転をしないのなら、爪が一本なくても、外れてしまうような事はないです。

【ワイパー・アームの錆】

　　ワイパーは、特段、古い車でなくても、錆びているものですが、19年も経っているセルボ・モードですから、当然のように、ひどい状態になっていました。　前後とも、ブレードは、過去に交換してあるようで、綺麗でしたが、アームとゴムが駄目でした。

≪写真1≫
　　フロント・ワイパー。　ちょっと見え難いのですが、アームの平面部が凸凹している上に、七色に光っていました。　たぶん、前の持ち主が、錆びて来たのを、マジック・インキで塗ったのではないかと思います。　運転していると目につくので、是が非でも直さねばなりません。　ゴムも、端の方に、3・4センチ、切れ込みが入ってしまっていて、要交換です。

≪写真2≫
　　リヤ・ワイパー。　リヤなんて、まず使いませんが、セルボ・モードのМセレクションというグレードでは、標準装備だったようです。　こちらは、アームに、ひどい錆が出ています。　ここまで腐蝕すると、マジック・インキを塗る気にもならなかったのか、手付かずでした。　幸い、錆びているのはアームだけで、ブレードは無事。　リヤは、ゴムも切れていませんでした。　前の持ち主も、たぶん、使わなかったんでしょう。

≪写真3≫
　　アマゾンで買った、筆塗り塗料。　アサヒペンの、「水性　スーパーコート　ツヤ消し黒 1/5L」。　税込み、541円。　スプレー缶も探したものの、安いのがなくて、やむなく、これにした次第。　ワイパー用に買ったのですが、その前に、ホイールの鉄部分の錆びた所も、これで塗りました。　水性塗料は、筆が洗い易いから、扱いが楽です。　防錆効果もあるとの事。

≪写真4≫
　　アマゾンで買った、ワイパー・ゴム。　フロント用だけです。　 PIAAという会社の、「ワイパー替えゴム 【スーパーグラファイト】」 という製品。　「No.5 400mm WGR40」と、「No.7 450mm WGR45」の二本。　車種適合表には、まだ、セルボ・モードが記載されていました。　一本、税込み、515円で、合計1030円。　長さが違うのに、値段は同じです。

　 左側の写真は、荷姿です。　大きな箱に、写真右側の二本が、Xの字になって、入っていました。　アマゾンには、細長い箱がないんですかね？

【ワイパー・アーム塗り替え】

≪写真1左上≫
　　マスキング・テープで、元の位置をバミってから、アームを取り外しました。　セルボ・モードの場合、締め付けナットのカバーが、ゴムのキャップになっていて、簡単に外れました。　ワイパーのナットは、ボックス・レンチがあれば、外せます。　種類によっては、メガネ・レンチでも、外せますが、レンチをボンネットに当ててしまう恐れがあるので、布を巻くなど、養生してからやった方が無難。

≪写真1左下≫
　　リヤは、ゴム・キャップではなく、割と普通に見られる、プラスチック・カバーを起こすタイプでした。　しかし、カバーを開けて、ナットを外したものの、アームが、どうしても、抜けません。　外板が歪んだら困るので、断念し、車体につけたまま、錆を取り、塗り直しました。　修理中に、アームが倒れて、ガラスにキズをつけないように、タオルを巻いてあります。　　

≪写真1右≫
　　フロントのアーム二本は、紙鑢をかけ、プラサフのスプレーを吹いてから、艶消し黒を筆で塗りました。　プラサフを介しているにも拘らず、塗料の乗りが悪くて、一時は、筆目が、凸凹に残って、どうなる事かと思いました。　しかし、二日間かけて、充分な乾燥時間を確保しつつ、3回、重ね塗りしたら、まあまあ、見れる状態になりました。　塗装作業に、焦りは禁物だと、思い知りましたっけ。

　　写真は、乾かしている様子。　左右でアームの長さが違うので、外す前に、長短どちらが、左右どちらなのか、メモっておいた方がいいです。　ブレードも、左右の長さが違います。　普通は、「運転席側が、短いアームに、長いブレード」、「助手席側が、長いアームに、短いブレード」の組み合わせになっていると思いますが、例外もあると思うので、要注意。　ちなみに、当然の事ですが、ゴムの長さは、ブレードの長さと同じだから、間違えようがありません。

≪写真2≫
　　塗り替えが終わったフロント二本を、取り付けた様子。　近づいて、肉眼で見ると、やはり、凸凹があるのですが、筆目は、ほとんど、分かりません。　

≪写真3≫
　　フロントの運転席側を、別の角度から見た様子。　カメラの金属部分の表面処理に、「梨地」というのがありますが、そんな感じに見えます。　まあ、こんなもんでしょう。

≪写真4≫
　　リヤも、ちょっと離れると、素人塗装とは見抜けないレベルに仕上がりました。　「こんな古い車のワイパーが、錆びていないわけがない」という、疑り深い人が、目を近づけて、しげしげ眺めでもしない限り、問題なし。　リヤ・ワイパーの錆は、後続車から見られるせいで、フロント以上に、車のボロさを主張してしまいます。　綺麗に直せて、良かったです。


　　ワイパー・アームですが、車の外見で、一番最初に錆びて来る所でして、どんなに高い車でも、赤錆色が見えると、ボロに見えてしまいます。　表面積が小さくて、素人塗りでも、分かりゃしませんから、こまめに塗り替えた方が、気持ちよく、車を使えると思います。　艶消し黒やプラサフは、そこそこの値段ですが、ワイパーを塗り替えるだけなら、一回買えば、一生分もつんじゃないでしょうか。　




　　今回は、ここまで。　シリーズの前回、「残り、22枚を、5・5・6・6で出す」と書きました。　それに従えば、今回は5枚になるはずなのですが、ワイパーの写真が分断されてしまうのを避ける為に、6枚出しました。　残り2回も、どちらが5枚になり、どちらが6枚になるか、分かりません。　まあ、どうでもいいと言えば、どうでもいい事ですけど。

　　これらの作業をしたのは、【グリル上端の固定】が、去年、つまり、2016年の、8月上旬で、まだ、父が生きていた内ですな。　【ホイール・カバー】が、9月の上旬で、バイクを売却した直後です。　【ワイパー】は、9月の中頃。　ううむ、ついこの間、やったような気がするんですが、実際には、もう、4ヵ月くらい経っているんですなあ。　月日が経つのは早いものじゃて。