時代を語る車達 ⑩

　　出かけた先で撮影した車の写真に、個人の感想的な解説を付けたシリーズです。　あっという間に、在庫写真がなくなったので、今回でおしまい。　次は、いつになるか、分かりません。

　　河川敷に停まっていたものを、橋の上から撮影したので、こんな角度になっています。　ホンダの、3代目ライフ。　1998年から、2003年まで生産・販売されていた、世紀を跨いだ型。　軽が現行規格になって、最初のライフになります。

　　これの前の、2代目ライフは、1997年4月から、1998年10月までの、1年半しか作られず、規格変更で、この3代目に変わりました。　2代目は、大変、良いデザインだったのですが、それに比べると、3代目は、だいぶ、落ちます。　2代目を、そのまま膨らませるわけにもいかなかったのか、あちこち、デザインし直したのが、全て、裏目に出たという感じ。　特に、リヤコンは中途半端極まりないです。

　　だけど、この車、今でも、結構、目にしますから、相当な数が売れたのだと思います。　2代目に比べれば落ちるというだけで、絶対的にデザインのレベルが低いわけではないですし、そもそも、言うまでもなく、デザインばかりが、車の価値基準ではありませんから。

　　この車は、エアロ・パーツを付けていますな。　そういえば、この頃のホンダ車は、エアロ・パーツを標準装備している車が多かったような記憶があります。

　　7代目カローラ・ツーリング・ワゴン。　1991年から、2002年まで、生産・販売されていました。　この車は、リヤコンの形から、1997年3月以前の、前期型だと思われます。

　　7代目は、セダンも、よく纏まっていましたが、ツーリング・ワゴンやバンは、一段と良く出来たデザインで、最初に見た時には、「はあ～っ！」と、感服しまくりました。　リヤコンがシンプルな前期型の方が、後期型より優れています。

　　私が、これまでに作られた日本車の中で、デザインのランキングをするとしたら、この車は、ベスト5に入ります。　セダンの方は、ベスト10内クラスでしょうか。

　　バック・ドアのガラス部分に傾斜があり、荷室容積が減るので、バンとしては、問題ありですが、ワゴンとしてなら、デザインを優先させても、構わないと思います。

　　今現在、これを所有している方々は、石に齧りついても、長く乗っていただきたいものです。　この素晴らしいデザインが見られなくなってしまうのは、残念至極ではありませんか。

　　　遠くから撮ったので、ボケてしまいました。　日産の、4代目サニーです。　1977年から、1981年まで、生産・販売されていた車。　私が、車に興味を持ち始めた、中高生の頃に、たくさん走っていた車です。　デビュー時は、丸2灯だったのが、79年のマイナー・チェンジで、角2灯になりますが、ボディー・デザインは、アメリカン・フォルムを若干残した、旧時代の物でした。

　　おそらく、部品取りに保存されているのでしょう。　雨曝しの無残な姿ですが、ドンガラが残っているだけでも、大変、貴重です。

　　日産の、3代目キューブ。　　2008年11月から、現行。　かれこれ、10年も作っているわけだ。　ちなみに、初代は、1998年から、2002年まで。　2代目は、2002年から、2008年まで。　だんだん、モデル寿命が延びている。

　　キューブの初代は、コンセプトにしか魅力がなくて、デザインは、やっつけ仕事みたいな、チープなものでしたが、2代目で、ぐっと質感が上がりました。　3代目は、更に質感が高くなったものの、ちと、行き過ぎてしまった感がなきにしもあらず。　特に重量感が・・・。

　　代を経るごとに、デザインの重量感が上がっていますが、実際の重量も上がっている模様。　初代と比べると、200キロ近く増えていて、常に、大人3・4人を余分に乗せて走っている計算になります。　まあ、初代と比べなければ、気にもならないわけですが。　デザインそのものは、大変、優れていて、一家を成していると思います。

　　ダイハツの、7代目ミラ。　2006年から、2018年まで、足掛け13年間も生産販売されていた車。　ミラ単独名としては、最後のモデルです。　かつては、看板商品、トール・ワゴンの時代になってからも、ビッグ・ネームだったミラを、なくしてしまうとは、何とも寂しい。　いっそ、ミラ・イースを、ミラに改名してしまえばいいのに。

　　7代目は、6代目を、少し膨らませたデザインで、シャープさが失われた反面、ほんわか柔らかい雰囲気になりました。　しかし、中途半端といえば、中途半端でして、この車を見かけても、いいと思った事がありません。　カッコいいとも、可愛いとも言えないから、やはり、中途半端なのでしょう。　

　　車高は、1540ミリもあるそうで、セルボ・モードより、140ミリも高いです。　おいおい・・・、そんなに高くする必要があるのかい？　流行のトール・ワゴンに、少しでも近づけようとしていたのだと思うのですが、ムーヴがあるのだから、ミラまで背高にする理由がありますまい。　ノーマル車高の車には、それなりの使い勝手の良さがあるのに。　存在意義を、自ら否定した結果、滅亡してしまった、という事でしょうか。




　　今回は、以上、5台まで。

　　このシリーズの、車の感想ですが、あくまで、私の主観で書いているので、自分の好きな車を貶されていても、怒るには及びません。　美しいか、可愛いか、カッコいいか、それぞれの否定か、そういった事は、人によって、まるっきり、感じ方が違うものでして、全く同じセンスの人間を探すなど、ほぼ、不可能です。