セルボ・モード補修 (29)

　　車の修理・整備記録のシリーズ。　いよいよ、タイヤ交換（組み換え）の記事になります。　今年の車関係イベントは、車検が最大だと思っていたのですが、今から振り返ると、最大は、確実に、タイヤ交換の方でした。　これは大変だったわ。　洒落にならんわ。

【タイヤ届く】

≪写真上≫
　　車検から帰って来たセルボ・モードですが、ふと見たら、タイヤにヒビが入っているじゃありませんか。　これは、左前輪ですが、溝の底のヒビが広がって、繋がりかけています。　ヒビというよりは、もはや、亀裂ですな。

　　道理で、ここ半年ばかり、ブレーキをかけると、停まる寸前に、ガクンと変な衝撃があると思った。　サスペンションや、エンジン・マウントを疑っていましたが、これが原因だったのでしょう。　タイヤのゴム部分に、ぐるっと一周、亀裂が入り、カーカスという繊維部分だけで、もっていたのです。

　　ネットで調べたら、溝の底にヒビが入ったら、もう、バースト寸前だとの事。　これは、否が応でも、換えなければなりますまい。　業者に頼む事も検討したのですが、6・7千円かかる工賃が惜しくなり、自分でやる事にしました。

≪写真中≫
　　アマゾンで、7月22日に注文したのが、27日に、新潟から発送され、28日には届きました。　こんな大物なのに、郵便局です。　大きなビニール袋に入れられていました。　

≪写真下左≫
　　ビニールを外すと、こんな感じ。　4本積み重ねて、PPバンドで、三ヵ所、留められていました。

≪写真下右≫
　　ラベル。　ブリヂストンの、「NEXTRY 155/65R13 73S」。　夏タイヤです。　4本で、12100円でしたが、私が買った後、値下がりし、11200円になりました。　900円も損したわけで、大変に腹が立ちます。　だけど、いつ安くなるかなんて、分かりませんから、仕方ないですな。

　　ちなみに、「155/65R13」は、タイヤのサイズを表しています。　幅が、155ミリ。　扁平率が、65パーセント。　ホイールの直径が、13インチ。　メートル法と、ヤード・ポンド法が、混在していますな。

　　「73S」は、タイヤの性能で、「73」は、ロード・インデックスと言い、一本のタイヤで支えられる重量を表わしています。　換算表を見ると、「73」は、365kg。　「S」は、速度記号で、何キロまで出せるかを表しています。　「S」は、時速180キロまで。　今までついていたスタッドレス・タイヤは、「73Q」でしたが、「Q」は、時速160キロまでなので、こちらの方が、性能が高い事になります。　私は、せいぜい、時速70キロくらいまでしか出さないから、最低の「L」でも、問題ないんですが、そんなタイヤは売っていません。

　　この後、一旦、プレハブ離屋に運んでおきました。　新しいものだから、プレハブの中が、ゴムのニオイで、充満しました。

【アマゾンでトルクレンチ】

　　車のタイヤ交換ですが、7月31日から始めて、8月3日終わりました。　その間に、トルクレンチが届いたのですが、時系列に従うと、ややこしくなるので、先に、トルクレンチ購入の方を出します。　7月30日に、アマゾンに注文し、届いたのは、8月1日でした。

　　3125円のところ、アマゾン・ポイント、7円を使い、3118円。　この手の工具は、値段がピンキリでして、私が買ったのは、最も安い口です。　整備工場ならともかく、個人では、何もなければ、2年に一回くらいしか使わないのであって、高いのを買っても、意味がないです。

≪写真1≫
　　届いた荷姿。　アマゾンの扁平な箱です。　箱を開けると、商品の周囲に、紙を丸めて、隙間を埋めてありました。

≪写真2≫
　　商品。　ビニールで、パックされています。

≪写真3≫
　　ビニール・パックを外すと　ケースのプラスチックの独特のニオイが立ち上りました。　悪いニオイではありませんが、工場ならともかく、家の中には似合いませんな。

≪写真4≫
　　ケースを開けると、こんな感じ。　説明書は日本語。　ボックス3種と、エクステンション付き。　車のタイヤのハブ・ナットに使う場合、緩めるにしても、締めるにしても、エクステンションは不要で、ボックスを直接つけるだけで、充分です。

≪写真5≫
　　トルクの設定は、持ち手の底のネジを緩めてから、持ち手を回して、目盛りを合わせ、底のネジを締めて、固定します。　後は、ボルト・ナットにかけて、力を入れれば、規定トルクに達したところで、カチッと音がし、それ以上、締まらなくなります。

　　長期間、使わない時には、目盛りを、最も緩めた状態にしておき、バネが伸びてしまうのを防げとありました。　使った後、その通りにして、自室の押入れ・天袋にしまいました。

【タイヤ交換①】

　　車のタイヤ交換ですが、新しいタイヤが届いたのは、7月28日でしたが、他の用事やら、雨やらで、なかなか、交換作業ができませんでした。

≪写真1≫
　　7月31日から、ようやく、取りかかりました。　最初にやったのは、右後輪。　理由は、車の位置関係上、一番外し易かったからです。　一本目は、できるかどうか、試しにやってみたので、作業中、写真は撮りませんでした。　これは、後日、撮影したアフター写真です。

≪写真2≫
　　8月1日は雨で、2日の午前中に、バイクで、「浮島ひまわりらんど」に行き、午後から、左後輪のタイヤ交換に取り組みました。　まずは、ジャッキ・アップ。　セルボ・モードのジャッキ・ポイントは、サスペンションの付け根にあります。　取扱説明書がないと、分からないので、間違えて、ロッカー下にかけてしまう人も多い事でしょう。

≪写真3≫
　　左後輪を外した後、テンパー・タイヤを取り付けて、ジャッキを外しておきました。　時間がかかるのに、ジャッキで上げたままにするのは、危険なので。　

≪写真4左≫
　　これは、新聞紙を折り畳んで、ガム・テープで留めた、手製ビード・ヘルパーです。　使用中に撮影したので、すでに、汚れています。　ビード・ヘルパーは、既製品がネットで売っていますが、隙間を開けるだけなら、こんな物でも十分です。

≪写真4右≫
　　ビードを落とした後で、こういう風に、ホイールとタイヤの隙間に嵌め込んで使います。　隙間を作り、そこに、結束バンドか、紐を通して縛るのです。　縛らずに、このまま、タイヤを外す作業にかかると、いとも容易に取れてしまう点が、既製品のビード・ヘルパーとの違い。　縛る事を前提にしているから、こういう簡単な物でも、用が足りるわけです。

　　終わった後は、燃やすゴミに捨てました。　ただの新聞紙なので、惜し気がありません。

【タイヤ交換②】

≪写真1≫
　　2×4角材と、ロープ、ジャッキを使った手製ビード・ブレーカーをかけて、タイヤのビードを落としている様子。　ホイールとタイヤの隙間に、シリコン・スプレーを吹いた上で、この機械で、ギリギリと締め上げても、なかなか落とせませんでした。　一ヵ所目で勝負をかけようとせず、面倒でも、隣接する何ヵ所かにかけた方が、外れ易くなるかも知れません。　私は、2ヵ所にかけて、後は、靴の踵で踏んで、何とか落としました。

≪写真2≫
　　古いタイヤを外している様子。　その前に、反対側を、三ヵ所、結束バンドで縛って、タイヤが、ホイールの中の凹み溝に入るようにしてあります。　結束バンドを入れる隙間を作る為に、新聞紙のビード・ヘルパーを用いた次第。

　　一番上に挿してあるのが、父の遺品のタイヤ・レバーです。　一本しかないので、プライヤーの柄を二本目の代用にしています。　二本目は、レバーで持ち上げた所を落ちないようにするだけだから、タイヤにキズをつけない金属の棒ならば、何でも用が足りるのです。　三本使う人もいるようですが、足や膝で、二本を押さえる事になるので、かなりの熟練が必要になると思います。

　　レバーが、直接、当たると、ホイールにキズがついてしまうので、プラスチックの板を挟んであります。　リム・プロテクターという既製品が売っていますが、わざわざ、買う必要はないです。　プチ・トマトや、キウイの容器を切った物で、充分、代用が利きます。　どうせ、捨ててしまえるから、惜しげなく使えます。　要は、10×10センチくらいのプラスチックの板なら、何でもいいのです。　食品トレイのようなスチロールでは、もちません。

≪写真3≫
　　外した左後輪タイヤのビード。　一部、タイヤの側面が膨れ上がっている所があったのですが、外してみたら、ビードが裂けていました。　これでも、空気が漏れずに、走れていたのだから、チューブレス・タイヤの構造は不思議です。

≪写真4左≫
　　タイヤを交換するついでに、エア・バルブも新しい物に交換しました。　左後輪は、先立って、換えてあったので、それ以外の3本を交換。　左側が、古いバルブ。　右側が、新しいバルブです。　バルブを外す時には、お尻の方を、ニッパーで切り取り、口の方を引っ張れば、抜けて来ます。

≪写真4右≫
　　新しいバルブを入れる時には、虫を抜き、径が合うナットを取り付けます。　そのナットを、プライヤーで挟んで、引っ張れば、ズボッという感じで、入ります。　滑りがいいように、バルブの根元に、シリコン・スプレーを吹いておきます。　プライヤーで挟んだ時に、バルブの筒を潰さないように、ナットは、ゴツい方がいいのですが、私は、手近になかったので、自転車の英式バルブの根元ナットを使いました。　この写真は、取り付け後で、すでに、ナットは外して、虫を入れてあります。




　　今回は、以上です。

　　そういや、以前、ネットの質問掲示板で、タイヤ交換のやり方を質問した人がいて、ある回答者が、「そんな事も知らないの？　教習所で習わなかった？」などと、大変、失礼な回答を寄せていましたが、タイヤ交換と聞いて、タイヤの組み換えを、ただの車輪交換と、間違えていたんでしょうなあ。

　　車輪交換なんて、わざわざ、質問掲示板で訊くわけがないとは思わなかったのかね？　幸い、他にも回答者がいて、勘違いした回答者の事は無視して、タイヤ組み換えについて、正確な解答を書き込んでいましたけど。　他人事なのに、こちらまで、恥ずかしくなってしまう勘違いというのは、あるものなんですな。

　　そもそも、「タイヤ交換」という言葉に、二つの意味があるから、宜しくない。　組み換えの方は、「タイヤ組み換え」と言って、はっきり分けてしまえばいいのです。　もっとも、そんな事を提案しても、絶対に、流行も定着もしないのは、分かっているんですが・・・。

　　ところで、日本語では、「車輪」という言葉があるから、ホイールとタイヤをセットにした物を、多少、こなれが悪いものの、一応、指し示す事ができますが、英語では、「車輪 ＝ ホイール」ですから、ややこしくなるでしょうねえ。　何か、別の言葉があるのだろうか？