EN125-2A補修 ⑫

　　プチ・ツーリングに愛用しているバイク、EN125-2A・鋭爽の補修の記録です。　今回で、とりあえず、終わりです。　今回紹介する補修の後、今現在まで、何も問題は起こっていません。

【ポジション球破損】

　　2021年8月28日、「山田川の鬼石」から、帰ってきたら、ヘッド・ライトの中で、ポジション球が外れている事に気づきました。　あとから、あとから、いろいろな問題が起こる事よ。

≪写真左≫
　　29日に、分解し、ポジション球に挿し込まれていた、LED球を取り出しました。　発光部分は壊れていませんが、カバーのプラスチックが割れています。　これでは、ソケットに、しっかり嵌まらないから、挿し直しても、また、外れてしまうでしょう。

≪写真右上≫
　　ソケットの中。　こりゃ、標準では、ウェッジ球を使ってあったんでしょうな。　ちょうど、入りそうです。

≪写真右下≫
　　何年か前に、セルボ・モードの左ヘッド・ライトを、レンズごと交換したのですが、その車幅灯にも、ウェッジ球が使われていたのを思い出し、外して来て、試しに、取り付けてみました。　ピッタリです。　規格は、「12V 5W」。　しかし、この球は、切れているので、使えません。

　　EN125-2Aの取説を見たら、配線図のページに、各電球の規格が載っていました。　ポジション球は、やはり、「12V 5W」。　つまり、それを買えば、いいわけだ。

【ギア・インジケーターLED球加工】

　　バイクの、ギア・インジケーター・ランプですが、去年の夏に、「1」が切れてしまい、同じ品の10個入りを、アマゾンで買って、交換しました。　一ヵ月後に、また切れて、二つ目に交換。　それが、一年間もっている、という状態でした。　交換した「1」は、他の四つに比べて、異様に暗くて、晴れている日には、辛うじて光っているのが見える程度でしたが、「切れているよりは、マシか」と思って、我慢していました。

　　それが、今年の8月、バッテリーの交換、ヘッド・ライトのバルブ交換と、電装・灯火類に手を入れたついでに、ギア・インジケーター・ランプ「1」を明るくできないか、取り組んでみました。　結果的には、明るくできたのですが、その顛末は、以下の通り。

≪写真1左≫
　　メーターを分解。　詳しくは、2020年7月27日の、「7720　≪EN125-2A補修　ギア・インジケーター分解≫」を参照の事。　見た目よりも、簡単です。

≪写真1右≫
　　椅子の上に、取り外したビス・ボルト、メーター下カバーなどを並べてあります。　部品の点数は、記憶できないほど、多くはありません。　工具は、＋ドライバーと、スパナ・セットだけで、充分。　あとは、前輪泥除けと、タンクの養生用に、タオルが二枚。

≪写真2≫
　　ギア・インジケーターの基板を外し、メーターの下から、顔を覗かせました。　「1」と、「2」を、ソケットごと、抜き取ってあります。　円筒形のLED球は、以前の持ち主が交換したもの。

　　ちなみに、このランプ、本来は、麦球です。　12Vで、径4ミリ。　アマゾンで、100個入りのが、650円で売っていますが、送料無料にするには、2000円縛りあり。　去年の夏から、調べてはあるんですが、LED球を直す事にしたので、買えないままになっています。

≪写真3左≫
　　正常に明るく光る、「2」のLED球。　以前の持ち主が、抵抗をハンダ付けしてあります。　大変、小さなものでして、よく、こんな細かい作業ができたものです。　抵抗の色別を調べたら、390オームのようでしたが、ワット数は、不明。　一番小さいのですかね？　私には、電気の知識がないので、分かりません。

　　左にある、黒いのは、ゴムのソケットです。　球が入る部分の径を測ったら、4ミリでした。　このLED球は、径5ミリでして、無理やり、押し込んでありました。

≪写真3右≫
　　去年の夏に交換した、暗い、「1」のLED球。　同じ物だと思って、買ったのですが、なぜか、暗い。　抵抗を付けていないから？　いやあ、抵抗を付ければ、むしろ、もっと暗くなるはずです。　解せぬ。

≪写真4≫
　　以前の持ち主が付けたLED球と、私が買ったLED球、同じに見えるのに、どこかが違う。　よくよく見たら、円筒の先端部の形が違っていました。　私が買ったのは、左端のように、先端部が、擂り鉢形に窪んでいるのです。　右端は、以前の持ち主が付けたLED球ですが、先端部は平らです。

　　アマゾンで、同じ品のレビューを読んでいたら、「擂り鉢型になっているから、光が拡散してしまうのだ」と書いてあるを見つけ、暗いのは、そのせいではないかと、思い当たりました。　円筒の側面方向に、光が散ってしまって、その分、先端部が暗くなっているのではないかと。

　　で、金工鑢で、窪みがある部分を削り、平らにしてみました。　更に、紙鑢、コンパウンド、新聞紙と、何段階か磨いて、透明に近くしました。　それが、中央です。

　ちなみに、鑢にかける時には、鑢を台の上に置き、ソケットに挿したLED球の方を持って、動かしました。　コンパウンドは、ウエスを台の上に敷き、LED球の方に、コンパウンドをつけて、動かしました。　そうしないと、平らになりません。　新聞紙にこすりつけたのは、仕上げです。

≪写真5左≫
　　先端部側から見た様子。　平らにした、中央と右端のは、LEDの発光部が大きく見えますが、擂り鉢形に窪んでいる左端のは、発光部が小さく見えます。　この違いが、明るさの違いになっているのです。

≪写真5右≫
　　平らにした「1」と、元から平らな「2」をソケットに挿し、並べました。　発光部の大きさが、同じに見えるのが分かると思います。　これなら、同じように、明るく光るはず。

≪写真6≫
　　バイクに戻しました。　ギアを「1」に入れた時の、インジケーターの様子。　おお、明るくなった！　LED球自体は、この一年間も、ずっと、この明るさで光っていたのです。　先端部が擂り鉢形に窪んでいたせいで、光が正面に来なかっただけ。　とっくに、気づけば良かった。　一円もかけずに、明るくできたのに。

　　そもそも、LED球を買う時に、円筒形ではなく、平板のを買っておけば、このような加工は不要です。　更に、それ以前の問題として、私が、新車で、EN125-2Aを買ったとしたら、電球のLED化はしません。　設計想定外の事をして、電装系全体が不安定になるのが、怖いからです。　明るくなるメリットより、不安定化のリスクの方が大きいと思います。

　　抵抗ですが、私には、どのワット数のを買っていいか分からないし、加工もできないので、「1」は、付けないままにしてあります。　付けなくても、一年間もったのだから、大した問題ではないはず。　他の四つには、それぞれ、抵抗が付けられており、そのおかげで、「1」の電流も、少なく抑えられているのかも知れません。

　　別の情報では、「ギア・インジケーター・ランプを、LED化する場合、付ける抵抗は、ワット数が大きいのを一個、回路に挟めば、LED球5個分、賄える」というのも読みました。　とはいえ、電気知識がない私には、それが、正しいのか、間違っているのかの判断もできません。

　　結論としては、「LED化は、しない方が、無難」という事ですな。　悩みの種を増やすだけです。

【ポジション球交換】

　　バイクのポジション球の、LED球が破損してしまった件の、その後です。

≪写真1左≫
　　8月29日に、ウエッジ球を、ヤフオクで落札。　31日には、届きました。　定形外郵便。　厚紙封筒ですが、薄いので、郵便受けに届けられました。　手渡しではないから、感染防御上、気楽でいいです。

≪写真1右≫
　　中身。　厚紙の箱入り。　箱を開けると、プラスチックのトレイに、10個、収まっていました。　送料込み、743円。　一個74.3円だから、実店舗で買うよりも、安いと思います。　

≪写真2左≫
　　アップ。　「MICHIBA　12V5W」と記されています。　ヘッド・ライトのバルブも、「MICHIBA」でしたが、前にも書いた通り、道場六三郎さんと関係があるとは思えないので、山本電気の製品ではないと思います。

≪写真2右≫
　　露出が暗くて、申し訳ない。　ヘッド・ライトの、レンズ・反射板の裏側です。　ポジション球のソケットは、ゴム製で、挿し込んであるだけです。

≪写真3≫
　　ソケットを引っこ抜きました。　破損したLED球。　これは、点かないわけではないので、外して、保存します。

≪写真4≫
　　ウェッジ球に挿し換えました。　元が、この球ですから、当然の事ながら、ピッタリです。　径10ミリ。

≪写真5≫
　　組み直して、ポジション球を、点灯しました。　いかにも、電球という色です。　これで、ヘッド・ライトのハロゲン球と、色調が合うようになりました。


　　これで、バイクの灯火類は、直し終わりました。　こんなに、手間と時間がかかるとは思わなかった。　出費は、大した事はなかったんですがね。　




　　今回は、ここまで。

　　ギア・インジケーター・ランプ「1」には、一年以上に渡り、振り回されました。　一応、点いているけれど、異様に暗い。　その原因が何なのか、分からなかったのです。　気づいたのは、アマゾンのレビューのお陰でして、「擂り鉢形の窪みが、光を拡散させてしまっている」と指摘してくれていた方には、深く感謝しています。

　　通販のレビューというと、悪い個体に当って、交換するのが面倒臭くて、怒りをぶちまけているだけ、みたいな、しょーもないものや、「迅速な発送、ありがとうございます」といった、商品の評価と全く関係がない、情報価値ゼロのものがほとんどですが、ごく稀に、技術に詳しい人がいて、参考になる事を書いてくれます。　こういう人達は、大変、貴重です。