セルボ・モード補修 (35)

　　車の修理・整備記録のシリーズ。　もう、毎年、同じ事しかやっていません。　ドレス・アップなんて、考える事もなくなりました。　もう、そんな部品も手に入りませんし。　基本的な部分が壊れないのは、ありがたい事です。　「車の整備は、オイル交換だけしていれば、大丈夫」という大雑把な格言は、強ち、嘘でもなかったんですな。

【ワックスがけ ／ ヘッド・ライト磨き】

　　2022年11月13日、車に、ワックスがけをしました。　年に2回、5月と11月の、10日過ぎに、やっているもの。

≪写真1≫
　　前側から見ました。　エンジン・フードを見ると、塗装の劣化が進んでいる事が分かります。　ワックスをかけても、艶は出ませんが、塗装面保護の為に、かけておいた方がマシ、と判断している次第。

≪写真2≫
　　後ろ側から見ました。　フードやルーフに比べれば、バック・ドアの方が、まだ、塗装に光沢が残っています。　しかし、クリアが剥がれている部分もあり、近づいて見られるのには、耐えられません。

≪写真3≫
　　ヘッド・ライトも、コンパウンドで磨きました。　半年に一度、磨いていれば、まずまず、黄ばみが目立たない状態を維持できます。　向かって右より、向かって左の方が、黄ばんでいますが、向かって右は、中古を買って、交換したものであるのに対し、向かって左は、元から付いていたものだからです。

≪写真4≫
　　ワックスと、コンパウンド。

　　ワックスは、亡き父が、コロナに乗っていた頃に、トヨタのディーラーから、もらったもの。　薄緑色の半ネリ・タイプで、研磨剤は入っていません。　濡らしたスポンジにつけて塗り、塗り終わったら、すぐに、乾いた布で拭き取ります。

　　コンパウンドは、ソフト99の、メタリック車用。　乾いたタオルにつけて、磨いた後、濡れタオルで拭き取ります。　このコンパウンドは、白色をしています。　白いコンパウンドでないと、ヘッド・ライトの黄ばみがとれません。　茶色のコンパウンドを使うと、細かい凹凸に、コンパウンドが残って、却って、黄ばんでしまいます。

【オイル交換】

　　2022年11月22日、車のオイル交換をしました。　年に2回、5月と11月の10日過ぎにやっている事。　今までにも、何回も同じ様子を紹介しているので、ざっと、やっつけます。

≪写真上≫
　　作業前に、図書館と銀行へ行き、暖機運転して来ました。

　　庭に敷いているプラスチック・パネルと、コンクリート・ブロックを使った、カー・ステップを組み、その上に、前輪を載せて、10センチ持ち上げ、下に潜り込んで、作業します。

　　今回も、廃油を、コンクリート面に零してしまいました。　なかなか、うまく行きません。　ビニールを敷いてやっても、その外まで廃油が飛び出すのだから、困ったもの。

≪写真下左≫
　　商品券カードで買って来た、「テクノ・パワー」のエンジン・オイル。　1780円。　高くなりました。　しかし、4リットルで、2回分あるので、まだ、1回分、千円は超えていません。

≪写真下右≫
　　エンジンの上から、新しいオイルを入れます。　ブリキの漏斗は、父が作ったもの。　重宝しています。

　　車のオイル交換をしている人を、最近は、めっきり見なくなりました。　新車のオイル交換間隔が長くなった事が、最も大きな理由でしょうか。　それにしても、一台の車を所有している間に、10回くらいは、オイル交換が必要になると思うのですが、大方、ディラーの整備工場任せにしているんでしょうねえ。　自分でやれば、オイル代と、廃油ポイ代だけで済むから、遥かに安いです。

【ワックスがけ ／ ヘッド・ライト磨き ／ 排気管汚れとり】

≪写真上≫
　　2023年5月11日、車に、ワックスをかけました。　半年に一度、やっています。

　　使っているのは、亡父が、トヨタのディーラーでもらった、半ネリ・ワックス。　羽根ばたきで埃を取り、霧吹きしてから、スポンジでワックスを塗り、すぐに拭き取る、という手順。　軽でも、結構、疲れます。

　　カー・ポートの下に置いて、雨に濡れた後は、水滴を拭き取っていても、塗装は、じわじわと劣化していきます。

≪写真中≫
　　ヘッド・ライトのレンズも、コンパウンドで磨きました。　右側は、元から付いていたレンズで、よほど、こすっても、黄ばみが完全には取れません。　たぶん、レンズの内側が黄ばんでいるのではないかと思います。　しかし、まあ、この程度なら、充分か。

≪写真下≫
　　排気管の先のメッキ・カバーが、黒く汚れるので、ペイントうすめ液で、拭き取りました。　後ろについた車から見ると、こういう所の汚れが、結構、目立つものです。


　　このセルボ・モードですが、父を病院へ送迎する為に、2016年7月26日に、中古車ディーラーで買って、そろそろ、7年になります。　こんなに長く使う事になるとは、思わなかった。　車に心があったら、廃車寸前の状態から、また買われて、こんなに長く生き延びるとは、思いもしなかったでしょう。　1997年製なので、もう、26歳。　よく走っているなあ。

【オイル交換】

　　2023年5月21日、車のオイル交換と、タイヤの空気圧点検をしました。

≪写真上≫
　　オイル交換をしている途中。　セルボ・モードになってから、12回目なので、作業自体は、慣れたものですが、カー・ステップを組むのには、やはり、手間がかかります。　歳を取るにしたがって、きつくなる一方。

≪写真下≫
　　そして、何度やっても、廃油を零してしまいます。　オイル・パンの廃油口が、真後ろを向いているせいで、ドレン・ボルトを外すと、水平方向へ噴き出してしまうのです。　何とか、零さずに、バットへ入れる方法を考えなければなりません。

　　ちなみに、コンクリート面に零した廃油は、バケツに中性洗剤溶液を作って、束子につけて、ゴシゴシこすり、雑巾で吸い取れば、ほとんど、消す事ができます。　それを知っているから、本格的な対策を取る気にならないのかも知れません。　「後で、洗えばいいか」という事で。


　　タイヤの空気圧は、4輪とも、減っていませんでした。

【エアコン漏れ修理剤・ガス追加】

　　毎年 恒例になった、車のエアコンの復帰作業。　今年（2023年）は、去年より、一ヵ月粘り、7月25日にやりました。

≪写真上≫
　　ゲージ付き・エアコン・ホースは、2018年の7月に、1790円で買ったもの。

　　小さい缶は、漏れ修理剤。　今年、6月に、1361円で買いました。

　　大きい缶は、エアコン・ガスで、2021年の6月に、3本セットで買ったものの、最後の一本。　一本当り、814円。

≪写真下≫
　　追加充填の様子。　何度も紹介しいてるので、細かい事は、割愛。


　　一応、復帰しましたが、効いたのは、翌日の買い出しまでで、次の買い出しでは、生ぬるくなり、10日後の買い出しでは、全く効かなくなりました。　いよいよ、駄目なようです。　隙間が大きくなって、漏れ修理剤では、塞ぎきれなくなったのでしょう。

　　整備工場に頼んで、漏れ箇所を本格的に修理すれば、何年かはもつようになりますが、安くても、10万円以上かかるようで、古い車や、安く買った車では、選択肢に入りません。

　　今後は、窓を開けて、風を入れるしかありませんな。　一年の内、どうしても、そうしなければならないのは、梅雨明けから、9月半ばくらいまででして、うちのように、ひと月に6・7回しか車を使わず、1回の使用時間が、10分以下という場合、致命的に大きな問題にはならないと思います。




　　以上です。

　　今回分の記事で、いつもと違うのは、エアコンが、完全にイカれてしまったという事ですかね。　で、8月初めには、使えなくなり、その後、8月、9月と、エアコンなしで乗りましたが、前席左右の窓を、3分の1くらい開けて走れば、風が入るので、暑いという感じはしません。　弱った状態のエアコンよりも、むしろ、涼しいくらいです。

　　意外なようですが、車に、エアコンが、ほぼ、標準装備されるようになったのは、1980年代の後半頃でして、それまでは、冷房機能がない車が、大半でした。　それでも、別に、不満もなく、乗っていたのです。　窓ガラスを開ける事で、風を入れ、気温調節ができたからにほかなりません。