時代を語る車達 ⑪

　　出かけた先で撮影した車の写真に、個人の感想的な解説を付けたシリーズです。　前回やったのは、2019年6月23日でした。　随分と間が開きました。

　　トヨタの、「ファンカーゴ」。　1999年から、2005年まで、生産・販売されていた車。　一代のみで、終了。　この写真を撮った2019年には、まだ、走っているのを見かけましたが、その頃でも、もう、だいぶん、昔の車という感じでした。　今では、ほぼ、姿を見なくなりました。　時代は、どんどん、過ぎ去っていく・・・。

　　大きな道具を使う遊びや、移動販売に使うイメージあり。　しかし、元が、小型の車ですから、実際に移動販売に使うとしたら、大した量は積めないと思います。　エンジンは、1300と1500で、充分、ゆとりがありますけど。

　　テレビCMの、前向き、開放的で、明るい雰囲気が印象に残っています。　音楽まで覚えている。　変り種グルマを、限定車ではなく、普通のラインナップに入れて、堂々と売っていたのが、面白かったです。　後継車になった、ラクティスには、そういう雰囲気が、全く残っていませんでした。

　　日産の、「2代目ステージア」。　 2001年から、2007年まで、生産・販売されていた型。

　　ステージアは、初代（1996年-2001年）の方が、印象が強いです。　発売前に、当時の社長が、「こんな大きな車が売れるか」と文句を言ったけれど、いざ売ってみたら、人気車種になったという逸話つき。　その結果、その社長は、デザインや企画について、何も言えなくなってしまい、日産の衰退を早めたのではないかと・・・、いや、それは、私の想像に過ぎませんが。

　　で、この2代目ですが、私は、こういう、ダイナミックなデザインが、あまり好きではなくて、売っていた当時は、ピンと来ませんでした。　しかし、今、見ると、悪くないと思います。　ステーション・ワゴンが流行らなくなり、目にする機会が減ったから、希少価値で、そう感じるのかも知れません。

　　遠くから撮ったので、写りが悪くて恐縮ですが、日産の、「2代目ノート」です。　2012年から、2020年まで、生産・販売されていたモデルで、当時、日産の屋台骨を背負っていました。　巷にある日産車の、半分は、ノートだったと思いますから、ちょっと出歩けば、いくらでも、見かけました。

　　現物を見ていただければ、感覚的に分かると思うのですが、最先端の鏃形フォルムをもつ、大変、存在感があるデザインで、しかも、適切なサイズで、スポーツ・ユースも、ファミリー・ユースも、何でも来いという感じ。　欠点が見つかりません。　この車、常に販売台数ランキングの上位を占めていましたが、売れて当然、ちっとも、不思議だと思いませんでした。

　　日産は、この車を売っていた頃すでに、企業イメージが、地を這うがごとき、最低の状態になっていましたが、この2代目ノートの、開発、生産、販売、整備などに関わった人達は、それに関してのみ、胸を張り、自尊心をもっても良いと思います。

　　白いポールが邪魔ですが、この角度からしか撮れなかったのです。　なかなか、街なかで、他人の所有物を撮影するのは、難しいのです。

　　ダイハツの、「ミラ・トコット」です。　2018年から、2023年まで、生産・販売されていた車種。　いつまにか、現行から外れていたんですな。　現行車種については、下手にケチをつけると、販売妨害になってしまうので、基本的に評価しない方針です。　この車は、現行ではなくなったから、オーケーになった次第。

　　モデル・チェンジはせずに、一代限りで終わった模様。　それでも、5年間、売っていたわけで、一モデルとしては、特に短いとは言えません。　この車、出て来た時には、あまりにも、地味なデザインなので、顔を顰めてしまいました。　ただの箱。　デザイン・レスと言ってもいいくらい。　ダイハツのデザインは、ヨーロッパの往年の名車から戴く事が多いのですが、「どうしてまた、この車は、こんなに特徴がないのだろう？」と、不思議に思っていました。

　　ところが、先日、ネット上で、昔のヨーロッパ車を見ていて、「フィアット126」というのを見つけました。

「トコットのモデルは、これだろう！」

　　本国イタリアでは、1972年から、1980年まで、ポーランドでは、1973年から、2000年まで、生産・販売されていたもの。　ちなみに、私は、現物を見た事は、一度もありません。　写真でなら、大昔に見た事があったのですが、すっかり、忘れていたのです。　どんな車か、検索すれば、すぐに画像が見つかりますから、見てみてください。

　　≪ルパン三世≫で有名な、「ヌオーバ・500」の後継車種ですが、時代の変化に合わせたとはいえ、実につまらないデザインで、「ほんとに、イタリア車か？」と、首を傾げずにはいられないレベル。　今でこそ、歳月が経っているから、味を感じて、「可愛い」と思う人もいるでしょうが、当時の人達は、何の感動も覚えなかったんじゃないでしょうか。

　　126を真似たのなら、トコットが、同じくらい地味になっても、不思議はないです。　126も、往年の名車と言えなくはないですが、どうせ、パクるなら、ヌオーバ・500にすれば良かったのに。　あまりにも、特徴があり過ぎて、パクリがバレバレになってしまうから、駄目かな？

　　トコットと、126を比べると、トコットの方が、遥かに使い勝手がいいです。　126は、リア・エンジンですから、買い出しなどで、多くの荷物を積むとしたら、後席しかありませんが、2ドアなので、前席の背凭れを倒さなければならず、かなり、面倒です。　車の機構レイアウトというのは、理由もなく、長い歳月をかけて進化して来たわけではないわけだ。　126は、旧車の不便さを楽しむ洒落心がなければ、とても、普段使いにはできないと思います。

≪写真上≫
　　フォルクスワーゲンの、「up!」。　2011年から、2023年まで、生産・販売されていた車種。　日本では、2012年から、2021年まで、販売されていたとの事。　すでに、現行ではないので、批評してもいいでしょう。　

　　排気量、1000ccで、VWの入門車種という事になりますが、この車を買うような人は、それより大きな車種には、興味を示さないような気がしますねえ。　ポロとゴルフでも、事情は同じ。　それぞれ、全く、客層が重ならないのでは？　次第に大きな車に乗り換えて行くという考え方が、廃れてしまった感があります。　外国車では、とりわけ、尚の事。

　　5ドアもあるらしいのですが、私は、現物を見た事がありません。　何度か書いているように、3ドアと5ドアでは、5ドアの方が、圧倒的に、使い勝手が良いです。　3ドアの後席なんか、普段、全く使えません。　荷物を入れるのも、出すのも、大変。　買い出しで、ごっそり買って来るような人は、何とか前席の背凭れを倒さずに、荷物を出し入れできないかと無理をして、腰を悪くしてしまいます。

　　「たまに、3人以上で乗る時に、使える」のは事実ですが、それなら、5ドアの方が、より適しています。　3ドアを、わざわざ選ぶ理由がないと言うのよ。　マイ・カーの普及初期なら、ドアの枚数を少なくすれば、安くできるので、需要があったと思いますが、そんな時代はとっくに過ぎ去っています。　

　　デザインは、大変、卒なく纏まっていると思いますが、ちょっと、スッキリし過ぎていて、物足りないと感じる人もいるんじゃないでしょうか。　些か、オモチャっぽくて、質感に欠けるとでも言いましょうか。　あくまで、ポロやゴルフと比較しての話ですが。　それにしても、この形が、日本の軽自動車に出て来なかったのは、不思議。　

≪写真下≫
　　同じ車ですが、後ろを撮りました。　バック・ドアの窓下が、ガラスでブラック・マスクされているのが、特徴。　スマホをイメージしたらしいのですが、馬鹿馬鹿しいアイデアだと思います。　スマホの画面には、情報表示という機能がありますが、この車のブラック・マスクは、ただの飾りに過ぎません。　鉄板塗装の方が、ずっと、いいと思います。




　　今回は、以上、5台まで。

　　ファン・カーゴは、2019年に撮ったもの。　2代目ステージアと、2代目ノートは、2020年に撮ったもの。　文章は、時制を現在からみたものに修正しました。　トコットと、upは、ごく最近、2025年に入ってから、撮ったものです。

　　新型肺炎が流行し始めてから、外出を極力控えるようになったので、車を撮影する機会がなかったのですが、去年の秋、糖尿病を宣告されて、否が応でも、運動しなければならなくなったせいで、徒歩で出かける事が増え、自然と、車も目につくようになったという次第。