EN125-2A補修 ①

　　で、今回から、新たに買った中古バイク、EN125-2Aの補修記事が始まるわけですが、組み写真1枚の写真数が多いので、一回当たり、3枚程度に抑えようと思います。　それでも、多過ぎる感じがしないでもないですが・・・。

　　組み合わせの関係で、作業した日付が、前後する事があります。　組み写真にせずに、バラバラにして、一枚ずつ解説文をつけた方が、読み易いとは思うのですが、それをやると、画像のアップがどえらい苦労になってしまうので、勘弁して下さい。

【ライト・ボルト ／ ナンバー裏板 ／ 書類入れ】

　　9月19日から、21日にかけて、やった事。

≪写真1左≫
　　エンジンの前側に付いていた、アンダー・カウルは、撤去しました。　左右は、こんな金属板のブラケットで留められていました。　エンジンのボルトに共締め。　前側は、同じ金属板を曲げて、フレームの隙間に挿し込んであるだけでした。

≪写真1右≫
　　ビキニ・カウルは、ヘッド・ライトのボルトに共締めされていました。　これが、カウルの付属品の特殊なボルト。　ビキニ・カウルを撤去すると、このボルトは使えません。　外に飛び出す部分が長過ぎて、カッコがつかないからです。

≪写真2左≫
　　で、ホーム・センターに行って、ボルトを買って来ました。　バイクの・ヘッド・ライト用のボルトは、普通の六角ボルトの頭の部分が球面になっている物が普通ですが、それは、単独では売っていないようです。　そこで、ヘキサゴンのボルトを買って来ました。　ステンレス製、径8ミリ×長さ25ミリ。　3本入りで、250円。

≪写真2右≫
　　買って来たボルトで、締め直しました。　ライト・ブラケットが錆びているので、パッとしません。　このブラケットも、後で塗り直す事になります。

　　ヘッド・ライトですが、バルブの色が黄色くなっています。　どうやら、H4化して、LEDバルブにしてある模様。　明るいですが、中を開けると、配線がグジャグジャ状態。　デフォルトのバルブは、「12V 35W/35W」という、日本では手に入り難い品で、しかも、明るさが足りないらしく、H4に変える人が多いようです。

　　私は、夜は乗らないから、ヘッド・ライトなんて、点いている事が分れば充分でして、できれば、デフォルトに戻したいところ。　しかし、グジャグジャの配線を見て、とても、戻せないと思い、そこは諦めました。　もちろん、グジャグジャと言っても、見た目の話で、ハイ＆ローはもちろん、スモールもウインカーも、ちゃんと、点きます。

≪写真3≫
　　ナンバー・プレートのブラケット。　錆びていたので、酸に浸けておきました。

≪写真4≫
　　で、一晩経ったら、黒い塗料まで、全部落ちてしまいました。　まあ、どうせ、塗り直すつもりだったから、いいんですが。　さすが、酸というべきか。　自転車レストアの時に、100円ショップで買って来た、トイレの洗浄用ですけど。

≪写真5≫
　　自転車レストアの時に買った、水性・艶消し黒を、筆で塗りました。　どうせ、見えなくなってしまうので、手塗りで充分です。

≪写真6左≫
　　ナンバー・プレートが、ちょっとした接触で曲がってしまわないように、父の遺品のアクリル板で、裏板を作りました。　アクリカッターで切って、錐と電動ドリルで、穴を開けました。

　　下のピンク色のは、市役所で交付してもらったナンバー。　半透明ビニールに入っています。　上のボルト・ナットも、市役所でくれました。　鉄製ですが、雨の日は乗らないので、錆びて来るまでには、何年か間があると思います。

≪写真6右≫
　　ナンバー・プレートを取り付けました。　ピンク・ナンバーは、未だに違和感がありますが、致し方ありません。　車体色の黒と、ピンクは、存外、合うような気もして来ました。　リヤ・サイド・フェンダーのデカールに、赤いラインが入っており、多少、馴染ませてくれています。

≪写真7左≫
　　裏板の様子。　ナンバーの縁から、食み出ない大きさにしてあります。　これだけでも、相当には、折れ難くなっているはず。　アクリルは硬いので、ボルト・ナットで締めても、潰れて行きません。　柔らかいプラスチックで作る場合、ボルト・ナットに締めつけられる部分だけ、刳り抜いて、ワッシャーを入れた方がいいです。　セローの時は、そうしていました。

≪写真7右≫
　　自賠責ステッカー。　セブンイレブンで手続きしてきたので、その場で貰えました。　自分で貼ります。　入る年数分によって、色が異なります。　緑色は、5年分。　16990円。　一年当りにして、3398円。　期間が長いほど、割引率が高くなります。　1年分だけ入ると、7500円。　それが、5年分だと、半額以下になっているわけで、考えてみると、凄い割引だ。

　　ナンバーの数字を消してあるから、この写真では分かりませんが、このステッカー、余白にギリギリです。　上のボルトのワッシャーが重なってしまうので、ワッシャーを持ち上げながら、裏のナットを回して締め付けました。

≪写真8≫
　　EN125-2Aは、ヘルメット・ホルダーのキー・シリンダーで、シートを簡単に外せるようになっています。　シートの下に、書類入れが設けられています。　標識交付証明書と、自賠責証明書をビニールに入れ、更に、自作した厚紙のケースに入れて、収めました。　無用心な感じもしますが、大きなバイクでも、車でも、書類は、車両に備え付けておかないと、違法になるようなので、致し方ありません。

　　この書類入れを、物入れだと思って、「小さくて使えない」と、文句をつける人が多いようですが、見れば分かるように、どう考えても、書類入れでしょうに。　他に何か入れようと思っても、文庫本一冊くらいしか入りません。

　　また、シートを外さなければならないわけで、出先で開けるような所ではないです。　シートを変な所に置くと、いとも容易に、ビニール・レザーが破れてしまいます。

【タンク・パッド剥がし】

　　9月20日に、タンクに貼られた、パッドを剥がしました。　えらい、苦労しました。

≪写真1≫
　　厚さ1センチ、幅30センチくらいの、硬いスポンジです。　ベッタリ、貼られています。　この時点で、私は、このバイクに一回も乗っていないのですが、乗る前に剥がすと決めていました。　ヤフオクの画像で見た時には、うっかり、気づかなかったのです。　パッドの下に凹みやキズがない事を祈るのみ。

≪写真2≫
　　中途段階。　綺麗にぺろぺろ剥がれてくれるわけもなく、指先で少しずつ、スポンジを毟って行きました。　糊と、糊のベースになる紙の部分が残ってしまいました。

≪写真3≫
　　紙の部分を、爪や、プラスチック・カードで、掻き落としていきます。　プラスチック・カードは、かなり、ガジガジかじっても、塗装面にキズはつきません。　それは、セルボ・モードのエンブレムを剥がした時に、経験済み。　結果、糊だけが残りました。　糊と言っても、接着剤ですけど。　この状態を見ると、とんでもない大失敗をやらかしたように思えますなあ。　「こんなにしてしまうのなら、パッドのままにしておけば良かったのに」と、誰もが思う事でしょう。

≪写真4≫
　　ペイントうすめ液を、筆で塗り、綺麗なウエスで拭き取って行きました。　糊が一旦溶けて、塊になります。　G17というボンドを、指で丸めた状態と、似たような感触。　急がず焦らず、少しずつ取って行ったら、こうなりました。　おお！　綺麗になったじゃありませんか！　ペイントうすめ液は、偉い。　ちなみに、ラッカーうすめ液は、もっと強い成分なので、塗装面に使うと、塗装を溶かしてしまう恐れがあります。 　　パッドの下に、恐れていた、凹みやキズはありませんでした。　思い切って、剥がして良かったです。　パッドを貼る好みには賛同できませんが、前の持ち主が、このバイクを大切に扱ってくれていた点には、感謝しなければなりません。

【夏用上着修繕 ／ Мテック ／ バイク用スニーカー】

　　9月23日、3年前まで使っていた、バイクの夏用上着を修繕しました。

≪写真1左≫
　　2000年4月8日、近所のショッピンク・センターにて、2900円で買った、春物のジャンパー。　勤めている間、ずっと、夏場の上着として使っていました。　ツーリングも、大抵、これを着て行きました。　バイク・ツーリングは、夏がメインなので、どれだけの場所に、この上着で出かけたか、分からないほどです。

　　布地が、大変、丈夫。　内ポケットを自作して、取り付けてあり、そこに、免許入れを収められます。

≪写真1右上≫
　　袖のゴムが伸びて、ビロビロになっていたのを、Z形に折って、縫い詰めました。　妥協修繕ですが、こんな幅の広いゴムは、手に入らないので、致し方ない。　バイクに乗っている間は、必ず、手袋をするから、どうせ、袖口は見えません。

≪写真1右下≫
　　裾の左右のゴムも、すっかり、伸びていました。　ここは、ゴムを交換して、元の姿に復元しました。


　　この服を見ていると、泣けて来ます。　確かに私は、再びバイクを手に入れて、バイク生活を復活させた。　しかし、私のバイク人生は、、やはり、通勤や、野宿ツーリングをしていた時代が中心なのであって、その時が戻るわけではありません。　今後10年、EN125-2Aに乗っても、ボリューム的には、中心時代の思い出に、遠く及ばないでしょう。

　　乗り始めたのは、遅かったけれど、バイクが、私の人生の大きな部分を占めていた事が、今なら分かります。

≪写真2左≫
　　9月24日に買って来た、バイクの夏用手袋。　ホーム・センターで売っている、「Мテック」という品です。　作業用手袋ですが、そう言われなければ分からない、高級な質感があります。　3年前までも、使っていたのですが、初乗りの時に出して使ったら、ゴムがボロボロになっていたので、新調したもの。　同じ製品が、ほぼ、同じ値段で売っていました。　998円。

≪写真2右≫
　　同じく、24日に、ショッピンク・モールで、バイク用の靴も買って来ました。　1080円のスニーカーで、普段履きにしているものと、全く同じ物です。　変えるつもりでいたんですが、他の品は、紐靴だったり、マジック・テープ式には金具が付いていたりと、不適当だったので、同じ物になってしまったのです。　紐靴は、紐がペダルに引っかかって、危険。　金具がついた靴は、バイクにキズがついてしまいます。

　　3年前まで、冬は、バイク用のブーツを履いていたのですが、セローを下取りに出した後、もう要らないと思って、ハードオフで売ってしまったのです。　ブーツを買い直すのは高くつくので、今後の冬は、靴はこのまま、レッグ・ウォーマーなどで、足首を風から守って乗ろうかと思っています。

　　真冬は、バイクを冬眠させてしまうという手もありますが、まだ、どうするか、決めていません。




　　今回は、ここまで。　最後の一件は、EN125-2Aの補修とは関係ないですが、まあ、バイクには関係あるから、そういった事も、織り交ぜて行きます。